Skoda Amical Club

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 Bravo à la maison mère VW

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Maitreskoda
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 16:23

quand je pense que c'est les Etats-Unis qui ont plomber VW, et çà c'est pas de la pollution, hein, le rodéo mécanique américains est sain pour la planète, tous des focus dans ce monde ... 



  
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charlot
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 16:46

@Seb Faite ce que je dit et pas ce que je fait, tu connais


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 18:45

Tu sais qu'en plus il y a un mouvement "contestataire" contre ces normes anti-pollution où les proprios de SUV/pickup trafiquent leur moulin pour fumer bien noir lors des accélérations...

Encore une fois, bien que le principe de tricher pour gagner des parts de marché soit contestable, la "victime" est bel et bien hypocrite... donc le prétexte là encore, c'est juste du protectionnisme économique... chose qu'on ne sait pas faire en Europe... parce qu'on a orienté notre politique sur la compétitivité et l'export à outrance...


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 18:50

Au fait, j'y pense, on a pas de "retours" sur les conséquences des "mises à jour" des différents TDI...
Je serais curieux de savoir les conséquences... en terme de perfo, conso, agrément...

C'est silence radio de ce côté...

La montagne a accouché d'une souris?


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charlot
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 18:53

Perso, je suis obliger d'attendre jusqu'en octobre ou novembre 2016 pour savoir se qu'ils vont faire sur mon 16 TDI


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gueriop
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 19:46

c'est vrai ca alors les mazouteux?? Very Happy
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 26 Fév 2016, 19:49

Toujours pas de news pour la Fabia d'Epouse X ......


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GUI59
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Sam 27 Fév 2016, 09:00

Pour les 2 lts une simple mise à jour, les premiers rappel sont normalement prévus en ce début d' année, par contre pour le 1.6 lt ce sera en fin d' année car il change une pièce au niveau de l' entrée d' air en plus de la mise à jour.


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Sam 27 Fév 2016, 11:07

OK. Merci pour l'info Smile


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Maitreskoda
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Jeu 03 Mar 2016, 20:39



  
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stéphian
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Dim 06 Mar 2016, 17:07

Winglet1981 a écrit:
Tiens, un article intéressant Smile
L'esprit est très "écolo" mais les infos techniques sont plutôt bien expliquées.
ça rejoint ce que j'avais essayé d'expliquer sur base de ma propre compréhension des choses après documentation sur internet... 

Les moteurs diesel "optimisés" de faible cylindrée ne peuvent pas "nativement" être à la fois peu émetteurs en CO2 (Europe) et peut émetteurs en NOx (USA)... vouloir jouer sur les deux tableaux, ça revient à appuyer sur les deux côtés de la balance du compromis entre les deux... L'AdBlue devient alors une solution... sauf que pour info, la réaction chimique catalytique à l'échappement dégage de l'ammoniac qui se condense en particules fines... Le problème est déplacé....

C'est vrai que sur le papier, c'était vendeur de proposer ce type de moteur... aux normes, puissant et consommant bien moins...

Les grosses cylindrées ont donc encore un bel avenir outre atlantique... Mais tout à une fin... ils faudra concilier le facteur "COP 21" pour limiter leur contribution au réchauffement climatique global... et donc faire un choix d'en terminer progressivement avec des moteurs faiblement émetteurs en NOX mais consommant bien plus à couple équivalent... La question étant, ont-il raison de privilégier le NOx? ou est-ce l'Europe qui a choisi de privilégier particules et CO2?

https://www.santenatureinnovation.com/affaire-volkswagen-pas-si-simple/

D'autant plus que VW dispose dans sa banque d'organes des moteurs permettant de s'adapter aux contraintes US:
- Une Golf avec le 5 cylindres ou V6 TDI<200 hp cheers
- Une Passat V8 TDI content vert

Si cela avait été le cas, j'aurais bien aimé être un américain écolo flower


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bpac95
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Ven 08 Avr 2016, 11:43



Skoda Amical Club n°188 (Avec un 1 de plus, j'étais de Chez Routi ! Very Happy )



"Yeti ou Yeti pas, that is the question !"
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charlot
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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Lun 20 Juin 2016, 19:58

Dieselgate: Test-Achats introduit une action collective contre Volkswagen


Le Soir
Belgail y a 5 jours

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Mercedes a une réponse à Tesla





Microsoft rachète LinkedIn pour 26,2 milliards de dollars



L’organisation de défense des consommateurs Test-Achats a annoncé mercredi l’introduction d’une action collective contre le groupe Volkswagen, s’appliquant aux véhicules trafiqués achetés à dater du 1er septembre 2014. «  Test-Achats proposera également aux consommateurs ayant acheté un véhicule trafiqué avant cette date une assistance individuelle afin de les aider à obtenir un dédommagement  », a-t-elle fait savoir.

La requête en réparation collective est dirigée plus précisément contre VW Belgique (D’Ieteren) et VW AG. «  Cette action collective est la première d’une telle ampleur en Belgique, aussi bien en ce qui concerne le dommage, le nombre de personnes lésées, l’ampleur de la tromperie, ainsi que les acteurs internationaux impliqués  », annonce Test-Achats.
© Fournis par Le Soir
«  Les consommateurs belges ont été victimes de la fraude du constructeur allemand au même titre que les consommateurs américains. Or, seuls ces derniers peuvent bénéficier d’un dédommagement. VW offrirait donc une indemnisation aux États-Unis, mais pas en Belgique ? Pour Test-Achats, cette inégalité de traitement est inacceptable  », estime l’organisation.

Étant donné qu’une action collective n’est possible en Belgique à dater du 1er septembre 2014, seuls les consommateurs ayant acheté une voiture (neuve ou d’occasion) après cette date, peuvent prendre part à l’action introduite par Test-Achats. L’organisation tient néanmoins à rassurer les consommateurs qui ont acheté leur voiture avant le 1er septembre 2014 : «  Test-Achats veut trouver une solution pour tous les consommateurs floués et les défendra individuellement pour qu’ils puissent, eux aussi, obtenir une indemnisation.  »


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Dim 26 Juin 2016, 21:42

Pour Volkswagen, le diesel est mort


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La Rédaction autoil y a 3 jours

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La Grimsel abat le zéro à 100 en 1,513 secondes





Écrasé par sa Jeep, Yelchin donne un visage aux errements des constructeurs





Matthias Müller, le patron du géant automobile allemand Volkswagen toujours confronté aux conséquences du scandale du diesel, a mis en doute l'avenir de cette technologie dans une interview publiée mardi.

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"Au bout d'un moment, la question va se poser de savoir si nous devons dépenser encore beaucoup d'argent pour poursuivre le développement du Diesel", a déclaré Matthias Müller au quotidien allemand des affaires Handelsblatt, qui l'interrogeait sur l'avenir de cette technologie sur le marché américain. "Nous savons qu'une législation renforcée sur les émissions doit venir en 2020. Nous nous doutons de ce qui suivra cinq ou dix ans plus tard. Il est ainsi déjà prévisible aujourd'hui que la réduction des gaz polluants pour le Diesel va devenir énormément coûteuse et sophistiquée. En même temps, l'électromobilité devient meilleur marché. Le Diesel est toujours très apprécié de nos clients en Allemagne et en Europe", a toutefois assuré M. Müller.

Les véhicules Diesel sont très prisés des clients européens mais n'ont jamais vraiment pris pied aux Etats-Unis, où a éclaté en septembre le "Dieselgate" : Volkswagen a avoué avoir truqué des millions de moteurs diesel dans le monde pour les faire passer pour moins polluants lors de tests. Aux Etats-Unis, où ses ventes sont en net repli, Volkswagen n'a pas "pour le moment de stratégie d'ensemble", a concédé le patron du groupe aux douze marques (Audi, Porsche, Seat, Skoda...), promettant toutefois de pallier ce manque d'ici l'automne. Volkswagen a présenté la semaine dernière une nouvelle stratégie globale à horizon 2025 tournée vers l'électrique et les nouvelles formes de mobilité.

Le géant européen s'apprête à affronter mercredi lors de son assemblée générale la grogne de ses petits actionnaires, encore alimentée par l'ouverture récente d'une investigation de la justice allemande pour manipulation de cours dans le cadre du scandale du Diesel. L'enquête vise l'ancien patron Martin Winterkorn mais aussi, selon l'agence de presse allemande DPA, l'actuel directeur de la marque Volkswagen, Herbert Diess.

Sur le front du système de rémunération des dirigeants, qui a choqué l'opinion publique et est critiqué par de nombreux petits porteurs, M. Müller a tenté de déminer le terrain en amont. "Dans les douze mois, nous allons présenter au conseil de surveillance nos propositions pour un nouveau système de rémunération, avec une autre orientation", a promis le patron dans l'entretien au Handelsblatt.


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Dim 03 Juil 2016, 14:20

VW avoue qu’indemniser les Européens à l’image des Etats-Unis lui coûterait trop cher
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Mort du réalisateur Michael Cimino





Marc-Olivier Fogiel: sa très belle déclaration d’amour à son mari en vidéo


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Selon le patron de Volkswagen Matthias Müller, indemniser les clients Européens comme il compte le faire aux Etats-Unis aurait des conséquences sévères. «Il ne faut pas être mathématicien pour reconnaître que le paiement de compensations submergerait Volkswagen», a dit Matthias Müller dans l’édition dominicale du journal Die Welt.

Le groupe automobile a jusqu’ici passé des provisions de 16,2 milliards d’euros dans ses comptes pour faire face aux suites du scandale du «dieselgate». Fin juin, VW a conclu un accord avec les consommateurs et plaignants américains après des mois de négociations. Le groupe déboursera ainsi jusqu’à 15 milliards de dollars outre-Atlantique. Les clients seront indemnisés à hauteur de 5.100 dollars (4.600 euros).

Le scandale avait éclaté l’an dernier après que des tests effectués aux Etats-Unis avaient révélé au grand jour que des logiciels étaient installés sur les moteurs diesel de certains véhicules pour les faire passer pour moins polluants. En Belgique, quelque 400.000 voitures des marques VW, Audi, Seat, Skoda et Porsche seraient concernées. Aux Etats-Unis, 500.000 véhicules sont touchés par le scandale, contre 11 millions dans le monde et 2,4 millions en Allemagne.


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Mar 01 Nov 2016, 18:08

Source: L'école de Guerre Économique.
Titre: "Les dessous de l'affaire Volkswagen"
Auteurs: Violaine CAPET, Kani SIDIBE, Anthony DUPLESSIS, Stéphane PERRIER et Jacques TRINIDAD
Lien: http://www.ege.fr/index.php/actualites/la-revue-de-presse/item/l-ecole-de-guerre-economique-publie-l-etude-les-dessous-de-l-affaire-volkswagen.html





Citation :
Climate Works Foundation, le principal financeur del’ICCT, reçoit des subventions de la Ford Foundation.

Manifestement, l'EGE n'est pas une organisation complotiste. En gros, cette étude affirme que:
- Volonté d'enrayer la montée en puissance du diésel VW aux US au moment où il s'apprêtait à devenir n°1 mondial.
- Scandale portée pendant les négociations TAFTA.
- L'organisation à l'initiative de la révélation a reçu des subvention de la fondation Ford, et que le centre universitaire qui l'a étayée travaillait pour Ford et GM.


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Mar 01 Nov 2016, 18:27

En attendant, je devais recevoir une convocation pour mettre mon Room en conformité et toujours rien jusqu’à présent Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad  Heureusement, que je devais être convoqué courant octobre ou novembre 2016 scratch scratch scratch scratch  m'aurait-il oublié  Question Question Question Question Question


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MessageSujet: Re: Bravo à la maison mère VW   Mer 02 Nov 2016, 20:13

stéphian a écrit:
Source: L'école de Guerre Économique.
Titre: "Les dessous de l'affaire Volkswagen"
Auteurs: Violaine CAPET, Kani SIDIBE, Anthony DUPLESSIS, Stéphane PERRIER et Jacques TRINIDAD
Lien: http://www.ege.fr/index.php/actualites/la-revue-de-presse/item/l-ecole-de-guerre-economique-publie-l-etude-les-dessous-de-l-affaire-volkswagen.html







Citation :
Climate Works Foundation, le principal financeur del’ICCT, reçoit des subventions de la Ford Foundation.



Manifestement, l'EGE n'est pas une organisation complotiste. En gros, cette étude affirme que:
- Volonté d'enrayer la montée en puissance du diésel VW aux US au moment où il s'apprêtait à devenir n°1 mondial.
- Scandale portée pendant les négociations TAFTA.
- L'organisation à l'initiative de la révélation a reçu des subvention de la fondation Ford, et que le centre universitaire qui l'a étayée travaillait pour Ford et GM.

Donc à la fin, on est bien en guerre... mais économique...
ça fait des victimes... souvent les mêmes d'ailleurs... comme les bombardements de masse durant la 2ème guerre... la population civile qui contribuait à l'époque à "l'effort de guerre".. sauf qu'ici, la population contribue à "l'effort de guerre économique"...
Le tout, dans un imbroglio sans nom mêlé de normes contraignante, de politique politicienne, de conflits d'intérêts, de traffic d'influence et de lobbyisme pour ne pas dire de pots de vin...

De toute façon, on le voit très bien actuellement que pour influencer le climat macroéconomique il faut :
- lancer des rumeurs (spéculation)
- jouer sur les curseurs si on est une banque centrale (taux, rachats obligataires, planche à billets...)
- dénoncer par influence des "travers" potentiels liés à l'appétit capitaliste (VW avec son logiciel, Eiffage avec son soupçon de deal avec l'EI, Samsung avec son Galaxy Note 7 etc...)
- brider par lois, normes et fiscalité les branches économiques "florissantes" pour éviter officiellement les abus, même si, par politique politicienne, ces "contraintes" ne ciblent pas tout le temps les véritables causes d'abus...

En tout cas pour en revenir au DieselGate, on voit bien qu'il y a anguille sous roche... mais VW ne fait pas partie des moins "vertueux" d'après plusieurs tests... ce qui tend à démontrer que ce logiciel n'a certainement eu que peu d'influence en Europe par rapport aux normes établies (certes, c'est moins le cas aux US)... Donc, on a à faire à un tricheur, mais plutôt "innovant" même si l'approche est maladroite. En tant que motoriste, VW reste bon.
Reste à voir ce qu'il en sera lorsque le scandale s'étendra à d'autres constructeurs qui se sont pourtant autoproclamés "dans les clous", non pas pour rassurer les consommateurs, mais pour limiter la baisse de leur capitalisation boursière.


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